如果说缅甸的电力供应无法应对激增的电力需求，那就太轻描淡写了。抛开农村地区不谈，缅甸的经济中心仰光就遭受着定期和随机的停电。
“自2023年开始，情况明显变得更糟，这是自今年Thingyan以来最糟糕的一次，”Kyauktadar镇的一位电子电器店经理说。
在Thingyan内，停电仍然相当有规律，坚持对仰光实行的 “开四小时，关四小时 ”的时间表。
仰光电力供应公司（YESC）将该地区的乡镇划分为A组和B组。2022年，根据安排，从上午9点到下午5点，只要它认为合适，一般人都会有一些停电时间。工业区将享有不受限制的用电，但只在朝九晚五的工作时间内。
然而，YESC在Thingyan之后立即宣布，A组和B组每天将至少有8个小时没有电。A组的乡镇主要包括市中心地区，如Kyauktadar, Pabedan, Latha, Lanmadaw, Dagon, Ahlone和其他10个乡镇，确实看到电力供应遵守上述时间表。而其他被认为是郊区的乡镇，则看到更多不规则的、未经宣布的断电。
“我们不得不从商店购买熟米，或者与邻居分享。有些时候，情况非常糟糕，因为电力会在预定的时间出现，但只过了15-30分钟就断电了。我们总是疯狂地赶着给所有东西充电等等，因为不能保证电力会在承诺的4小时内出现。”北达贡镇的一位家庭主妇说。
根据YESC的说法，断电是由于几个原因造成的。一是Zawtika天然气管道一直在漏气，国家电网的132KV Belu Chaung-Tikyit线路上的两座塔出现故障。
根据YESC的说法，来自Yadanar海上气田的天然气管道也正在进行紧急维修，只能供应减少的天然气（大约比正常情况下减少433兆瓦），以转化为电力。
4月21日，YESC宣布，它将向民众，特别是那些拥有太阳能电池板的民众回购任何额外的电力。
目前，对1至10兆瓦的卖家提供的价格为每千瓦时85缅元，进一步的要求将在以后宣布。
该公告被许多人嘲笑，因为大多数太阳能电池板用户没有多余的电力卖给YESC，而且由于提供的每千瓦时价格很低，代表了极低的投资回报。
日常交通也受到影响，因为仰光的大部分公共交通都依赖于使用CNG的巴士。仰光的公交车有大约28300辆注册车辆，每天要消耗1900万单位的CNG。然而，大多数销售CNG的站点依靠电力，而且数量已经很少，导致公交车排起了长队。
据一位为仰光最大的公共交通集团YBS工作的公交车司机说：“司机们发现在指定的路线上完成每天所需的四次行程更加困难。”
缅甸目前正处于最炎热的季节，严重的停电影响到社会各阶层，在困扰国家的政治和社会经济动荡中，情况是否会改善还有待观察。