8月12日，黔西大酒店外，砂石料堆旁的试驾区一直没有冷场。从傍晚五点半开始，前来试驾YX656HEV混动装载机的用户换了一批又一批，发动机启动、转向、举升、卸载——动作干脆利落，沙土飞扬间，设备的稳定性和响应速度成了最直观的名片。
这是英轩重工新能源装载机产品推介会贵州站的现场。没有冗长的流程，没有晦涩的宣讲，在贵州典型喀斯特高原地貌的天然“考场”上，英轩用最直接的方式，让客户亲手验证产品的含金量。
从数据到口碑，新能源装载机领军者的底气
“2026年上半年国内行业新能源装载机销售占比接近60%，而英轩新能源装载机销售占比已强势突破70%，超过行业平均水平。这份成绩单，是市场对英轩产品的认可，更是用户对英轩的信任。”联合推介会上，英轩重工总裁李彦轩用数据开启了致辞。
回望自2020年以来的技术路线，英轩重工在新能源装载机领域创下多个行业里程碑：首台纯电动装载机、首台混合动力装载机、全球首台甲醇混合动力装载机……这些突破并非为创新而创新，始终指向一个朴素的目标——让用户实现更绿色、更智能、更高效的转型发展，创造看得见、算得清的产品价值。在推介会现场，不少客户正是冲着这份“算得清”的账而来，试驾、问价、算油耗，每个环节都透着务实。
混动与纯电并行，产品矩阵硬核出击
静态展示区，五款英轩新能源装载机一字排开。纯电阵营中，7吨级的YX670EV是贵州市场的主销产品，旁边依次排开的是6吨级YX665EV、YX660EV-GT以及5吨级YX658EV。混动方面，5吨级的YX656HEV成为试乘试驾环节的明星，现场预备的这台试用车配合砂石料堆，让每一位感兴趣的客户都能亲自上手。
英轩纯电装载机搭载的是比亚迪刀片电池，这一核心配置让设备的续航表现和安全性在矿山、煤场等高强度作业场景中拥有扎实的背书。而YX656HEV混动装载机搭载的国四增程器，则通过高效的发电效率与节油表现，为充电基础设施尚不完善的区域提供了更灵活的过渡方案。
有用户从试驾车上下来后，对着经销商连连点头：“坡上起步不抖，举升速度也稳，这车在矿上用应该没问题。”旁边另一位正在看YX670EV的客户接过话茬：“纯电的试过了，力气够大，关键是省油钱，我们算了笔账，一年下来能省不少。
贵州工况不妥协，差异化设计精准破题
贵州的工况，从来不是“标准场景”能覆盖的。地势崎岖、坡陡弯急，短途装卸与爬坡作业频繁，喀斯特地貌的特殊性对装载机的车架强度、操控稳定性乃至卸载高度都提出了更严苛的要求。李彦轩在致辞中表示，针对当地工况特点，英轩新能源装载机采用重载加强型车架设计，操控稳定可靠；针对高卸载、大铲斗的煤炭转运场景，通过长臂大斗的量身定制，精准解决作业痛点。以“纯电+混动”的新能源组合方案，关注差异化产品需求，英轩致力于为客户提供最合适、最全面、最可靠的绿色解决方案。
不少客户在品鉴过程中，对产品的差异化设计表现出浓厚兴趣。有客户指着YX670EV的长臂大斗说：“这个设计很实用，我们那边装煤的车厢高，普通铲斗够不着，这下合适了。”
晚宴开始前，仍有客户围在样机旁翻看技术参数、询问维保细节。从样机品鉴到试乘试驾，从静态展示到动态体验，英轩新能源装载机在黔西的这一天，没有空洞的口号，有的只是数据支撑的实力和客户在驾驶室里亲身感受的那份真实。新能源装载机的竞争，早已不是参数表格上的数字游戏。在贵州的山地间，在用户的驾驶室里，在每一铲砂石被举起的瞬间，真正的价值正在被反复验证——而英轩，已经交出了一份扎实的答卷。